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Canal de Panamá

María Rodríguez (ALN).- Las autoridades del Canal de Panamá se han visto obligadas a aplicar restricciones en el peso de los megabuques que atraviesan las nuevas esclusas. Y todo por culpa de la intensa sequía en el país, que se espera se prolongue hasta principios de mayo. Así, los buques neopanamax sólo podrán acceder con un calado (profundidad de la parte sumergida de la embarcación) de menos de 13,4 metros. Ya se estima el costo de la medida.

María Rodríguez (ALN).- De haber crecido 5,5% a quedarse en 4,2%. Eso le pasó al PIB de Panamá en 2018. ¿La clave? Una huelga de casi un mes que paralizó los principales proyectos urbanísticos y de infraestructuras en el país. Un sector que representa cerca de 18% del PIB. A pesar de ello, la economía de Panamá sigue “sólida” y “estable”, según un informe de la agencia Fitch.

Redacción (ALN).- Sacyr lleva a Panamá ante las Naciones Unidas por los sobrecostos en las obras de ampliación del Canal de Panamá, estimados en más de 3.000 millones de euros.

María Rodríguez (ALN).- Inmensos, con longitudes equivalentes a la Torre Eiffel y con capacidad para transportar hasta 14.000 contenedores de carga, el triple que antes. Así se presentan los buques neopanamax que atraviesan las nuevas esclusas del Canal de Panamá en la ruta del Pacífico al Atlántico y también en sentido contrario. Son portacontenedores, buques de petróleo y gas natural licuado, graneleros, portavehículos y petroleros. La nota de color la protagonizan los cruceros, un nuevo guiño para que el negocio ya exitoso del Canal siga creciendo.

Leticia Núñez (ALN).- La relación diplomática establecida entre Panamá y Pekín el pasado junio empieza a dar frutos. Una empresa china ejecuta desde este jueves el primer proyecto gubernamental en el Canal de Panamá. De esta forma China, que ya es el primer socio comercial de Chile, Perú y México, y socio principal de Brasil, Argentina, Uruguay y Venezuela, coloca otra pica en la región. Coincide, además, con la proclamación por parte de Xi Jinping de una “nueva era”. La incipiente relación vivirá pronto un nuevo capítulo con el viaje del presidente panameño, Juan Carlos Varela, a China en noviembre.

Daniel Gómez (ALN).- Carlos Ernesto González de la Lastra, presidente de la consultora Panama Maritime Advisors, dice al diario ALnavío que el tercer juego de esclusas que inauguró Sacyr en el verano de 2016 fue “como hacer un canal nuevo”. También se refiere a los pleitos derivados por sobrecostos y retrasos que afectaron el prestigio de la constructora: “Toda gran obra presenta dificultades. Siempre hay temas que corregir en el camino”.

Redacción (ALN).- Fitch Ratings reafirmó la calificación A (notable) con perspectiva estable para la deuda a largo plazo y los bonos del Canal de Panamá por ser un “activo clave” para el comercio mundial.

María Rodríguez (ALN).- El consorcio Grupo Unidos por el Canal, liderado por Sacyr, tendrá que pagar 22 millones de dólares en concepto de costas judiciales por una reclamación a la Autoridad del Canal de Panamá de 193 millones de dólares. El mismo día la firma española se quedó sin la construcción de una autopista chilena.

LO MEJOR DE 2018

Daniel Gómez (ALN).- Panamá es la economía que más crece en América Latina y la que más inversión recibe. Y es que aparte del Canal, el país desarrolla importantes obras de infraestructura, como la Línea 2 del Metro, la ampliación del Aeropuerto Internacional de Tocumen y la construcción del Puente Atlántico. Y las que quedan.

Redacción (ALN).- Manuel Manrique, presidente de Sacyr, confía en que todos los arbitrajes interpuestos por discrepancias con la Autoridad del Canal de Panamá acerca de los sobrecostos en las obras de ampliación estén “más o menos resueltos” para 2021.

Redacción (ALN).- El Canal de Panamá informa que a partir este viernes ampliará de 6 a 7 el cupo diario de buques neopanamax que crucen las nuevas esclusas, “para aprovechar la capacidad para la que fueron construidas”.

Redacción (ALN).- La española Dragados, del Grupo ACS, participará en la licitación para el cuarto puente sobre el Canal de Panamá, “el segundo megaproyecto más importante del país”, dice el presidente panameño, Juan Carlos Varela.

Daniel Gómez (ALN).- Por el Canal de Panamá circula actualmente el 6% del comercio mundial. La ruta conecta el océano Atlántico y el Pacífico a través de una senda marítima que atraviesa América. Pero no siempre tuvo fines comerciales. Bajo la gestión de Estados Unidos el Canal fue un centro militar. “Los que mandaban y vivían allí eran los zonians, norteamericanos de tres generaciones en Panamá que jamás se habían relacionado con el país”, cuenta al diario ALnavío Carlos Ernesto González de la Lastra, presidente de la consultora Panama Maritime Advisors.

María Rodríguez (ALN).- A juicio de Jorge Quijano, administrador de ACP, el fallo del tribunal de arbitraje contra el Grupo Unidos por el Canal, liderado por la española Sacyr, es “la base” para que las demás reclamaciones pendientes del consorcio se “empiecen a desmoronar”. Estima que todas estarán resueltas antes de 2022.

Alonso Moleiro (ALN).- Presentes, disueltos entre sus posturas, e intercalados entre sus comentarios, están en la cuenta de Twitter del expresidente de Panamá, Martín Torrijos, el recuerdo de su padre, Omar, y los temas relativos al estratégico Canal de Panamá. Torrijos, todo un cuadro político de la escuela de la mediación internacional, ha sido pragmático y exitoso. No carga reclamos ni parece llevarle cuentas a nadie.